О проекте Rail Baltica (RB), надеюсь, читатель наслышан. Но на всякий случай напомнаю, что речь идет о бородатом транспортном проекте (от рождения идеи прошло четверть века), предполагающем создание железнодорожного коридора, соединяющего Польшу и Скандинавию европейской колеей через балтийскую троицу. Как и всякий долгоиграиющий замысел, в процесс своего развития он корректировался в параметрах. А на сегодняшней стадии в чисто балтийском измерении представляет собой участок рельсов длиной в 870 км. и с бюджетом в 5,8 млрд. евро, из которых примерно половина рассчитана на литовский, самый длинный участок, примерно 1 млрд – на эстонский, остальное – на латвийский.
Поскольку реально «процесс пошел» лишь в 2013 году, когда Литва взялась за прокладку новых рельсов и к середине 2015 довела их от польской границы до Каунаса, пока можно говорить лишь о стартовом периоде. Прочие же участники еще лишь в проектной или даже – предпроектной стадии. И формально установленный срок финиша – 2026 год представляется на сто процентов сомнительным. Хотя бы потому, что латвийский министр транспорта Талим Линкайтс уже не раз определенно заявлял, что к работе с рельсами страна запаздывает на 2,5 года. Что касается Польши, на долю которой отводится реновация трассы от Варшавы до Белостока, срок которой определен до 2030 года, то о ней вообще редко вспоминают. подробнее ⮞⮞⮞