Общественно-политический журнал

 

Воинствующий дилетантизм

 АЛЕКСАНДР РЫКЛИН

В минувшую среду, стоя в пробке на Брестской улице (1 час 18 минут от Триумфальной площади до Белорусского вокзала!!!), я подумал: «А может, лучше обратно Батуриных?» Причина этого безумия — на Бресткой всегда плохо, но чтобы так… — открылась непосредственно на площади Белорусского вокзала, когда я обнаружил, что светофор на пересечении с Тверской переключается один раз в двенадцать минут. «Вы чего, ироды, творите?» — обрушился я на офицера ГИБДД, несущего службу прямо под этим светофором. «А мы чего? — развел руками бравый регулировщик. — Сегодня надо, чтобы Тверская «летела». Понимаешь, новый мэр приказал убрать все машины с Тверской. С утра по обеим сторонам все зачистили, эффект — ноль, пробки как были, так и есть. Тогда начальство распорядилось изменить режим работы всех светофоров на перекрестках. Ну и за час Тверская «продышалась». Теперь мэру доложат, что его идея запретить даже остановку автотранспорта от Манежной до Белорусской дала великолепный результат, пробки рассосались… Через пару часов в любом случае восстановим обычный режим, иначе весь остальной центр встанет».

Сегодня уже есть основания уверенно говорить: москвичам крупно не повезло. А ведь могло бы так случиться (эх, мечты, мечты…), что назначили бы нам градоначальником какого-нибудь тихого сонного старичка. Приезжал бы он себе к обеду в присутствие, выслушивал доклады замов, кивал головой, блаженно улыбался посетителям, дремал в высоком кресле, пил чай с сушками и через час-другой мирно удалялся восвояси… Мы бы ему хорошее содержание определили. И всем его родственникам — детям, внукам, племянникам и племянницам. А пришел срок — со всеми почестями снесли бы на Новодевичье…Можно даже на лафете… Да мы бы все для него сделали, лишь бы не такое.

Так нет же — сыскали в Сибири какого-то буйного, который, похоже, еще в Тюмени знал, как облагодетельствовать жителей далекого столичного города, и с ранних лет готовил себя к этой миссии. Мы уже поняли, что планов у него громадье, так что теперь без особой надобности квартиру лучше не покидать.

Мне вот интересно: хоть кто-то из хозяев сотнями сносимых нынче палаток пойдет в суд? Потому что, разумеется, подавляющее большинство из них вело свой бизнес на абсолютно легальной основе — с лицензиями, договорами об аренде, всеми необходимыми согласованиями и т.д. и т.п. Следовательно, требование немедленно свернуть бизнес — циничное попрание закона. А почему, собственно? Потому что этому сибирскому дяденьке не понравился внешний вид палаток? А завтра ему моя кепка не понравится… Теперь тысячи семей останутся без средств к существованию, а миллионы не смогут совершать привычные покупки по дороге с работы домой. Кроме того, сокращение торговых площадей неминуемо приведет к росту розничных цен.

Или вот еще чудная идея: отменить в Москве троллейбусы. Дескать, от них все беды… Тут, я думаю, произошло недоразумение. Просто г-ну Собянину никто не объяснил, что за транспортное средство троллейбус, как он устроен, зачем сверху эти «рога», в чем преимущество электрического двигателя перед бензиновым и т.д.

А предложение не пускать в Москву фуры в дневное время можно считать революционным. Конечно, без фур будет свободнее… Но это только в том случае, если все товары от МКАД до торговых точек на руках будут переносить гастарбайтеры из Таджикистана. Однако скорее всего для этих целей задействуют «Газели» и «Бычки»…

Или вот еще ярчайший образец креативного мышления — идея отказаться от наземных пешеходных переходов через широкие многополосные улицы. Все-таки что значит свежий человек с незатертым взглядом! Мы-то сами сколько лет живем в Москве, а вот ведь не догадались, что переходы эти только тормозят движение. Да и зачем эти люди все время ходят туда-сюда? Причем, обратите внимание, чем шире проезжая часть, тем больше народу норовит через нее перейти. Как будто специально. Ясно, что этому пора положить конец.

Я не являюсь сторонником практики обращений к высокому начальству. Но в данном случае готов изменить принципам. Дмитрий Анатольевич, Владимир Владимирович, нельзя ли как-нибудь ограничить активность нового московского мэра? Скажем так — одно нововведение в месяц. Ну, два от силы… Вот снес ларьки — и на месяцок на лечение на воды… Необязательно, кстати, в Кисловодск. Мы скинемся и на Баден-Баден… Потом фуры только в ночное время, и опять куда-нибудь на месяц… А зарплата пусть останется та же. Иначе мы тут все скоро загнемся…

http://www.ej.ru/?a=note&id=10545

Комментарии

homo sapiens on 21 ноября, 2010 - 00:44

Подземная инспекция

Собянин решил проинспектировать подземные парковки. И не нашел никакого иного места для инспекции, чем парковка отеля Ритц на Тверской. И от мэрии недалеко и парковка под Ритцем самая что ни на есть типичная столичная парковка, как в Марьино или Жулебино, верно? Паркинг под отелем Ритц к удивлению мэра пустовал. Почему же люди не хотят ставить здесь машины за жалкие 100 рублей в час? Всего-то 800 рублей за рабочий день, какие-то жалкие 20 тысяч в месяц. А если купить абонемент, то и вообще 15тысяч. Копейки!.. Предлагаю на примере отеля Ритц изучать и все прочие проблемы в городе. Например, проблему доступного жилья для бюджетников.

http://www.ej.ru/?a=briefly&id=212

homo sapiens on 23 ноября, 2010 - 01:19

Запрет на въезд в Москву грузовиков может поднять цены на 10-20%

Товары могут подорожать на 10-20% из-за запрета столичного департамента транспорта и связи на движение по МКАДу автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонны и въезд внутрь кольца грузовиков разрешенной массой более 7 тонн, говорится в сообщении Общества защиты прав потребителей. Данный запрет начнет действовать с 15 января 2011 года.

По данным ОЗПП, ритейлеры выступили против этого ограничения. Они утверждают, что тогда цены на товары, которые перевозят фуры (продукты, бытовая техника, одежда, обувь и стройматериалы), значительно вырастут, так как ограничения приведут к серьезному изменению в логистике.

В связи с этим, профсоюз «Дальнобойщик» написал открытое письмо заместителю московского мэра Николаю Лямову. Члены организации призывают строить новые дороги, развязки, логистические центры и терминалы, оборудованные стоянки для большегрузного транспорта, а не «зарывать» проблему в землю, выстраивая очередные запреты. Иначе, по мнению водителей, транспортный коллапс накроет не только Москву, но и все Подмосковье, ведь грузовикам придется «кучковаться» на федеральных трассах на подходах к городу.

Поддерживают дальнобойщиков и крупнейшие отраслевые союзы продавцов. Так, Ассоциация торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой техники (РАТЭК) обратилась к мэрии с просьбой пересмотреть решение, ведь иначе поставщикам придется поднять цены на все товары. Представитель ассоциации Антон Гуськов утверждает, что логистические расходы вырастут на 70%. Кроме того, четверть московских магазинов находятся в жилых кварталах, поэтому маловероятно, что москвичи обрадуются ночным грузчикам у себя под окнами.

«Подобные меры, направленные по заверениям московских властей на борьбу с пробками, скорее всего, будут иметь обратный эффект. Предприниматели вряд ли откажутся от дневных поставок грузов, а значит просто вместо одной фуры будут использовать 7-8 «Газелей»», – заявил председатель Общества защиты прав потребителей Михаил Аншаков.

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/11/19/n_1576357.shtml

homo sapiens on 4 декабря, 2010 - 23:37

Москвичи хотят пересадить Собянина на автобус

 

Большинство москвичей хотели бы пересадить нового мэра на общественный транспорт. Об этом свидетельствуют данные социологического опроса, проведенного 1 декабря порталом Superjob.Ru.

В ходе исследования выяснилось, что 68 процентов жителей столицы хотели бы, чтобы Собянин пользовался общественным транспортом и жил в спальном районе Москвы,

"тогда он точно поймет, в чем причина транспортного коллапса".

Большинство респондентов высказались и за то, чтобы у мэра не было мигалки. Спецсигналы, по мнению опрошенных, "нужно оставить только скорой помощи, пожарным и милиции".

http://www.kasparov.ru/material.php?id=4CF64A535F714