Турция объявила об открытии туннеля "Мармарай" под Босфором

В Турции во вторник состоится торжественная церемония открытия железнодорожного туннеля под дном пролива Босфор, разделяющего европейскую и азиатскую часть Стамбула.

Строительство туннеля "Мармарай" было любимым детищем премьер-министра Реджепа Тайипа Эрдогана, хотя первые проекты подобного сооружения начали рассматриваться еще в XIX веке султанами Османской империи.

Строительные работы начались в 2004 году, но их задержали археологические раскопки.

Территория Турции подвержена сильным землетрясениям, и туннель длиной 1,4 км проектировался как устойчивый к сильным подземным толчкам.

Его строительство обошлось в 4 млрд долларов, из которых четверть выделила Япония.

Турецкое правительство надеется, что новый туннель станет связующим звеном на важнейшем маршруте грузоперевозок из Китая в Западную Европу.

Однако критики видят в этом проявление гигантомании премьера Эрдогана, который еще в бытность мэром Стамбула запомнился громадьем планов, включающих строительство третьего аэропорта, канала, параллельного проливу, переполненному судами, и третьего моста поперек этой морской артерии.

Эти "фараонские" амбиции в начале года спровоцировали массовые протесты горожан, рассерженных планами застройки любимого, хотя и не поражающего размерами парка Гези в центре Стамбула. Эти протесты вылились в столкновения с полицией.

Как передает агентство Франс пресс, даже после официального открытия туннель под Босфором будет не полностью готов к эксплуатации.

"Та часть, которая будет эксплуатироваться, крайне ограничена. Все остальное отложено надолго", - сообщил председатель Стамбульской палаты градостроителей Тайфун Кахраман.

"Интересно, чего они так спешат с запуском?" - недоумевает он.

На церемонии открытия туннеля будет также присутствовать премьер-министр Японии Синдзо Абэ. Его пригласили в знак признания роли Банка Японии как крупнейшего спонсора проекта.

В стамбульской мэрии полагают, что туннель снизит нагрузку на два существующих моста через Босфор, притупляя тем самым остроту проблемы пробок и загазованности атмосферы.

Проект Marmaray обеспечит Стамбул современной 76,3 километровой железной дорогой, соединяющей города Halkali на западе с Gebze на востоке, связывая всевозможные транспортные линии Стамбула между собой (трамвай, пригородный транспорт, линии метро), чтобы сформировать интегрированную сеть. Проект предусматривает реконструкцию и модернизацию существующих линий Турецкой государственной железной дороги (TCDD, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) на каждой стороне Босфора и объединение их железнодорожным тоннелем.

Проект предусматривает строительство тоннеля под Босфором длиной 1,4 км, а также тоннеля на береговой территории (с двух сторон от пролива). Кроме того, согласно проекту будет построена новая станция метро в районе Ibrahimaga — пересадочный узел между железнодорожной линией Marmary и линией метро Kadiköy — Kartal.

Для предотвращения затопления с двух сторон тоннеля были установлены блокирующие ворота, а также сооружены аварийные выходы с интервалом 125 метров в подводной части и через каждые 200 метров в тоннеле на суше.

Длина платформ подземных станций составляет 270 метров. Станция Yenikapi станет основной пересадочной станцией на европейской стороне, от нее на юг страны отходят 2 линии метро. Станция Sirkeci соединится с трамвайной линией № 1, а со станции Üsküdar будет переход на линию метро № 6

Поставку подвижного состава будет осуществлять компания Hyundai Rotem, с которой в ноябре 2008 года был заключен контракт на 580 миллионов евро. Контракт подразумевает строительство 34 поездов с 10 вагонами и 20 поездов с 5 вагонами. После открытия тоннеля по нему будут ходить всего 10 поездов, остальные поезда будут поставляться по мере сдачи в эксплуатацию остальных участков железнодорожной магистрали.

Планируется, что в 2015 году пассажиропоток на новой линии составит 1,5 миллиона человек в день, а к 2025 году вырастет до 1,7 миллионов человек в день.

В настоящее время путешествие из города Gebze в город Halkali составляет 3 часа, при этом пассажиры вынуждены пересаживаться с поезда на паром, а затем опять на поезд. Запуск новой линии сократит время поездки до 1 часа 45 минут. Время на пересечение пролива Босфор на поезде между станциями Sögütlüçesme и Yenikapi составит 12 минут, а между станциями Üsküdar и Sirkeci — всего 4 минуты.