Общественно-политический журнал

 

РЖД

Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства (с)

Глава РЖД, православный чекист Якунин (№ 59 на схеме путинского клана, соучредитель кооператива "Озеро") счёл возможным поделиться размышлизмами "об успехах корпоративного управления в РЖД":

"В Самаре мы провели Ассамблею начальников железных дорог."

Из комментариев:

Раньше планёрки и селекторные совещания на рабочем месте , теперь Ассамблея . За бюджетные деньги перевоз драгоценных седалищ начальников , их холуёв и секретарш ,гостиничные номера класса "люкс" , банкеты - фуршеты - концерты .... далее➤

Лохотрон РЖД

Почти каноническая история про русское раздолбайство, очковтирательство и неуклюжие попытки государственной монополии выглядеть современной корпорацией.

Российские железные дороги – главная российская монополия. Это почти государство в государстве, с несколькими миллионами работников и почти армейской дисциплиной. далее➤

Сократить воровство в РЖД или выбить еще денег из бюджета?

Главе РЖД, православному чекисту Якунину (№ 59 на схеме путинского клана, соучредитель кооператива "Озеро") вздумалось порассуждать о будущем ж/д транспорта:

«Транспортное сообщество и многие эксперты считают, что сегодня наступает новый «золотой век» железнодорожного транспорта. И это общемировой тренд.» далее➤

Казалось бы, причём здесь охота?

Глава РЖД , православный чекист Владимир Якунин (№ 59 на схеме путинского клана, соучредитель кооператива "Озеро") пишет:

"В СМИ появились прогнозы экспертов о предполагаемом росте тарифов на пригородные перевозки.
В частности, говорится о том, что в центральных областях России билеты на электричку могут подорожать на 15% уже летом. Скачок цен связывают с планами ОАО «РЖД» продать свою долю в пригородных пассажирских компаниях (ППК) частным инвесторам.

Эти прогнозы, судя по всему, призваны взбудоражить общественное мнение, но основаны они исключительно на предположениях и частных мнениях. далее➤

Якунин хочет получить от государства 400 млрд рублей

РЖД  просит  выделить более 400 млрд рублей на строительство дополнительных путей и их электрификацию.Если средства не будут выделены, бюджет может потерять 162,4 млрд рублей, считает монополия.

Из комментариев:

Предлагаю отказать. Лучше потерять 164 млрд, чем 400.

***

Совсем недавно я был в одной крупной строительной компании, работающей по всей стране, так вот, они пожаловались, что тарифы на перевозку РЖД НАСТОЛЬКО велики, что дешевле строительную технику (трактора, глайдеры,самосвалы, краны,..) гнать своим ходом за 3000 км. И по этой же причине огромный объем товаров перевозится автомобильным транспортом.
Господи, про невероятное воровство в РЖД не знает только человек, находящийся последние 10 лет в коме.
далее➤

Российские поезда-душегубки: в плацкартных вагонах умирают люди

На фото - глава РЖД Владимир Якунин, православный чекист, друг Путина

Российские поезда старые и обшарпанные, душные летом и холодные зимой, превращают поездку в испытание на прочность. Им давно уже место на вагонных кладбищах, но богатейшее министерство транспорта в этих нечеловеческих условиях, за немалую плату продолжает перевозить россиян. Граждане идут на условия "РЖД", так как альтернативы в пассажирских железнодорожных перевозках нет. Однако билет на поезд в любой момент может стать билетом на тот свет. далее➤

Самые выгодные контракты на поставки комплектующих в РЖД достаются «своим» и только «своим»

Cистема распределения прибыльных контрактов на поставки оборудования и комплектующих в РЖД часто вызывает недоумение или, что тоже нередко, вопросы относительно законности решений по итогам конкурсов. РЖД, нарушая тем самым принципы конкуренции, не стесняется работать с юридическими лицами, аффилированными с ней напрямую, отдавать контракты подрядчикам, которые элементарно не имеют материально-технической базы для их исполнения, или компаниям, у которых не все в порядке с налогами.

В распоряжении РБК оказались судебные документы, подготовленные компанией «Трансэлектромонтаж» (ТЭМ) — родственной РЖД структуры, на которую приходится до 50 процентов электромонтажных работ на железных дорогах России. Когда на ТЭМ «наехали» налоговики и антимонопольщики, менеджмент фирмы попросил дать рассрочку на восемь лет для погашения выписанных претензий. В противном случае компания пригрозила нарушением железнодорожного сообщения сразу в нескольких регионах РФ. далее➤

Пассажиры переплачивают за железнодорожные билеты, чтобы ОАО РЖД могло финансировать амбициозные проекты

Минэкономики пытается заморозить тарифы РЖД на 2012 год. Но у монополии готов уже запасной план получения привычных доходов. Просто больше станут взимать не с пассажиров, а со всех налогоплательщиков вообще.

РЖД  - рекордсмен по росту цен среди монополий . В предкризисном 2008 году тарифы этой компании выросли более чем на 35%, на этом фоне жалко смотрелся рост цен на газ (25%) или услуги ЖКХ (19%). далее➤

Россия обречена навечно покупать паровозы за границей? И это - железнодорожная держава?!

"Трансмашхолдинг" в ближайшее время создаст совместное предприятие с иностранным партнером по производству в России дизельных локомотивов. Об этом сообщил премьер-министру Владимиру Путину глава РЖД Владимир Якунин. "Трансмашхолдинг" проводит системные переговоры и в ближайшее время они будут завершены", - сказал он, не уточнив, с какой компанией ведутся переговоры. По расчетам руководителя РЖД, "в ближайшем будущем может быть подписано соглашение о производстве дизелей на территории России".

Якунин констатировал, что российская промышленность "исчерпала возможности по модернизации существующего дизеля (дизельного локомотива). А современных отечественных разработок также нет. При этом, считает глава РЖД, закупать локомотивы за рубежом слишком затратно. далее➤

РЖД требует дополнительного повышения тарифов на грузоперевозки

РЖД хочет дополнительно поднять тарифы на грузоперевозки в этом году на 3,8%. При этом общий рост тарифов по году составит уже не 8%, а около 10%. Монополии уже удавалось добиваться дополнительной индексации тарифов — последний раз она произошла в 2008 году.

Грузоотправители восприняли идею ОАО РЖД резко негативно. Источник "Ъ" в одной из металлургических компаний заявил, что в свете слов Медведева по сокращению расходов естественных монополий рынок ждал снижения, а не роста тарифов. "В стоимости доставки товара перевозка по России до порта на расстояние 900 км и так уже обходится как фрахт судов до портов Западной Европы",— поясняет собеседник "Ъ". далее➤

Страницы