Общественно-политический журнал

 

РЖД

Россия обречена навечно покупать паровозы за границей? И это - железнодорожная держава?!

"Трансмашхолдинг" в ближайшее время создаст совместное предприятие с иностранным партнером по производству в России дизельных локомотивов. Об этом сообщил премьер-министру Владимиру Путину глава РЖД Владимир Якунин. "Трансмашхолдинг" проводит системные переговоры и в ближайшее время они будут завершены", - сказал он, не уточнив, с какой компанией ведутся переговоры. По расчетам руководителя РЖД, "в ближайшем будущем может быть подписано соглашение о производстве дизелей на территории России".

Якунин констатировал, что российская промышленность "исчерпала возможности по модернизации существующего дизеля (дизельного локомотива). А современных отечественных разработок также нет. При этом, считает глава РЖД, закупать локомотивы за рубежом слишком затратно. подробнее ⮞⮞⮞

РЖД требует дополнительного повышения тарифов на грузоперевозки

РЖД хочет дополнительно поднять тарифы на грузоперевозки в этом году на 3,8%. При этом общий рост тарифов по году составит уже не 8%, а около 10%. Монополии уже удавалось добиваться дополнительной индексации тарифов — последний раз она произошла в 2008 году.

Грузоотправители восприняли идею ОАО РЖД резко негативно. Источник "Ъ" в одной из металлургических компаний заявил, что в свете слов Медведева по сокращению расходов естественных монополий рынок ждал снижения, а не роста тарифов. "В стоимости доставки товара перевозка по России до порта на расстояние 900 км и так уже обходится как фрахт судов до портов Западной Европы",— поясняет собеседник "Ъ". подробнее ⮞⮞⮞

Таинственная фирма с учредителями из Ташкентской РПЦ захватывает вагоны-рестораны ОАО «РЖД»

Питание в российских поездах в скором времени может стать рисковым занятием.

Система питания на сети ОАО «РЖД» переходит к компании, 70% акций которой владеет Ташкентская и Среднеазиатская Епархия РПЦ в Узбекистане. В действительности же, за малоизвестным ООО «СП Евразия-Центр» стоят отдельные бывшие чиновники самих российских железных дорог. Самое интересное, что потенциальный арендатор без малого тысячи вагонов-ресторанов целью своей деятельности неприкрыто называет извлечение прибыли.  подробнее ⮞⮞⮞

Дорога стоимостью миллион за метр

 Товарищи Лужков и Якунин создали совместное предприятие. СП будет облагораживать в Москве малую кольцевую железную дорогу, строить мегапересадочные узлы с прикрепленными к ним деловыми центрами. И все это за жалкие 230 млрд рублей. $8 млрд! Такова цена проекта, ТЭО которого, как вчера стало известно, уже подготовлено.

Сумма сама по себе внушительная. Примерно за такие деньги Китай перестроил за последние годы тяжелую грузовую дорогу по основным портам, вдоль рек и на самый запад на высоте в несколько тысяч метров – всего порядка 12 000 километров. Со станциями, складами, логистикой и прочими радостями. И без участия Всемирного банка, запланированного в московском случае. Наши собираются построить всего 200 километров. За 1 млрд рублей каждый. подробнее ⮞⮞⮞

Спустя полвека после начала работы высокоскоростных пассажирских поездов в мире, Россия в конце 2009 года запустила свой первый скоростной состав

Российские железные дороги в пятницу запустили скоростной поезд "Сапсан" из Москвы в Нижний Новгород, который будет перевозить пассажиров на 450 километров за четыре часа.
    Спустя полвека после начала работы высокоскоростных пассажирских поездов в мире, Россия в конце 2009 года запустила в дебютный коммерческий рейс свой первый скоростной состав из Москвы в Санкт- Петербург. подробнее ⮞⮞⮞

Страницы