Общественно-политический журнал

 

"Гангрена" пристроил сына бывшего первого вице-премьера РФ и министра путей сообщения Николая Аксененко

"Гангрена"Сын бывшего первого вице-премьера РФ и министра путей сообщения Николая Аксененко Рустам стал старшим вице-президентом компании "Стройтрансгаз" Геннадия Тимченко (кликуха "Гангрена", №49,56,68 на схеме путинского клана, бизнес-партнёр Путина по петербургской мэрии,  один из 60 правящих воров в законе), путинский bagman (человек, который распределяет среди членов банды деньги, полученные путём рэкета, вымогательства - ЭР).

На этой должности 37-летний Рустам Аксененко будет отвечать за энергетическое строительство, на долю которого приходится около 60% работы "Стройтрансгаза". До сих пор в энергетике Рустам Аксененко замечен не был. Почти десять лет после уголовного дела и смерти отца он прожил в Швейцарии, получив известность в Европе как совладелец модного дома Escada, на инвестициях в который он погорел.

Энергопроекты сейчас крупнейший источник доходов для "Стройтрансгаза". Их доля во всей деятельности подрядчика составляет порядка 60%,.

"Стройтрансгаз" — крупная инжиниринговая и строительная компания. В конце 2007 года 80% акций консолидировали структуры "Гангрены", 19,5% у Газпромбанка. Сейчас среди основных объектов компании — трубопроводы, резервуарные парки, энергетические, нефте- и газоперерабатывающие объекты, расположенные в России, странах Ближнего Востока, Северной Африки, Европы, Юго-Восточной и Средней Азии. "Стройтрансгаз" также участвует в строительстве ВСТО-2. Чистая прибыль за 2011 год — 851 млн руб. Выручка от продаж составила 41,4 млрд руб.

 Назначение Рустама Аксененко не случайно, уверяет источник  в совете директоров "Стройтрансгаза": "Гангрена" подбирает людей, которых знает давно и кому доверяет. Рустам Аксененко из их числа". С "Гангреной" Рустам Аксененко познакомился в начале 1990-х годов в Петербурге через своего отца Николая Аксененко. Аксененко-старший тогда был начальником дороги, по которой шли большие экспортные и импортные объемы.

Вместе с Максимом Ликсутовым (ныне глава департамента транспорта правительства Москвы) и Сергеем Глинкой (вместе с Ликсутовым владеет компанией "Трансгрупп") в конце 1990-х Рустам Аксененко работал в железнодорожном бизнесе ( как и водится в России: отец - высокопоставленый чиновник, сын - "одаренный бизнесмен" на выделенной отцу "поляне"). Кроме того, он входил в совет директоров принадлежащего "Гангрене" железнодорожного оператора "Линк Ойл". Тогда Николай Аксененко уже возглавлял Министерство путей сообщения и параллельно занимал должность первого вице-премьера. Однако в 2000 году, после ухода в отставку президента Бориса Ельцина, карьера Николая Аксененко оборвалась. Сначала он лишился поста первого вице-премьера, а в 2001 году был обвинен в превышении должностных полномочий. Против Николая Аксененко возбудили уголовное дело, которое сошло на нет после его смерти от рака в 2005 году.

 На фоне проблем отца Рустам Аксененко (его имя постоянно всплывало в связи с фирмами, контроль над которыми приписывался Николаю Аксененко) покинул Россию и с тех пор в основном жил в Швейцарии, где стал известен  благодаря покупке виллы на берегу Женевского озера за 19 млн швейцарских франков, которую позже перепродал дочери казахстанского президента Назарбаева,Динаре Кулибаевой, за вчетверо большую сумму.

 Долгое время в России про Рустама Аксененко (в 2006 году он купил гражданство Эстонии) ничего не слышали. Но несколько лет назад его стали замечать в ресторане "Капри" неподалеку от главного здания ОАО РЖД. При этом никакого железнодорожного бизнеса у Рустама Аксененко ни в России, ни за пределами страны не осталось.

Источник

Цитата:

Николай Аксененко

С апреля 1997 года Николай Аксененко занимал должность министра путей сообщения.

 В мае 1999 года, после отставки правительства Евгения Примакова,  Аксененко считался основным кандидатом на пост премьер-министра. СМИ называли его доверенным лицом Ельцинской семьи и человеком Березовского. В телефонном разговоре со спикером Госдумы Борис Ельцин даже пообещал представить его кандидатуру, но в последний момент изменил решение и предложил Сергея Степашина. В новом правительстве Аксененко получил пост первого вице-премьера. 16 сентября 1999 года он был переназначен главой МПС и первым вице-премьером в кабинете  Путина.

 В том же году Николай Аксененко назывался в СМИ одним из главных претендентов на президентский пост, но ставший преемником  Путин уже в январе 2000 года лишил главу МПС статуса вице-премьера. После этого Аксененко занялся созданием РАО "Российские железные дороги". Финансовые потоки, которые он тогда контролировал, оценивались экспертами в $10 млрд в год.

 В октябре 2001 года министру предъявили обвинения в превышении полномочий. Обвинения касались незаконной траты на содержание центрального аппарата МПС прибыли железных дорог, перечисленной в ведомственные фонды образования и здравоохранения. Ущерб государству оценивался в 20 млрд руб. 3 января 2002 года Аксененко был уволен.

В октябре 2003 года одновременно с передачей дела в суд страдавшему лейкозом Николаю Аксененко разрешили выехать на лечение в Германию, где он скончался 20 июля 2005 года.

Цитата:

В мае 1999 г., после отставки Евгения Примакова, именно Аксененко должен был стать премьер-министром, а затем преемником Ельцина и президентом России. Его кандидатуру, в частности, лоббировал Борис Березовский. Именно его, а не Путина, собирался делать Березовский президентом страны. Собственно, кандидатура Аксененко уже была подписана Ельциным на должность премьер-министра и представлена в Думу на голосование.

Но в последнюю минуту всесильные руки ФСБ подменили Аксененко бывшим директором ФСК-ФСБ Сергеем Степашиным, а затем и вовсе оттеснили Аксененко от дел. 10 января 2000 г. Аксененко был освобожден от должности первого вице-премьера; в 2001 г. на него было заведено уголовное дело; в 2002-м он был снят с поста министра путей сообщения. В 2003 г. Аксененко заболел лейкемией, уехал лечиться в Германию, где и умер.

"Корпорация". Россия и КГБ на рубеже веков

Цитата:

Рустам Аксененко построил транзитный бизнес благодаря протекции отца, возглавлявшего в конце 90-х годов МПС.

Николай Аксененко с самого начала карьеры, еще в 1997 году, сделал своего 23-летнего сына Рустама учредителем нескольких фирм, специализирующихся на транзите. Получилось славное семейное предприятие: государственные вагоны, которыми распоряжался папа, шустро стучали колесами в сторону Эстонии, а по ту сторону границы их встречал сын с совсем другими, коммерческими расценками на транзит. Пунктом сбора семейных денег стала Швейцария.

Источник

Цитата:

 С поразительной изобретательностью пытался трудоустроить своих многочисленных родственников Николай Аксененко. Имея 12 родных сестер и братьев и одних только племянников 50 штук, железнодорожный министр проявил недюжинную смекалку, когда занял руководящий пост. При МПС одна за другой стали возникать семейные фирмы: «ПФГ-Евросиб», «Иристон», «Троэль» и др.

Компания «Троэль» принадлежала сыну Аксененко Рустаму, а главой «Евросиба», компании, занимавшейся грузовыми перевозками и получавшей немалые скидки по железнодорожным тарифам, стал его племянник Сергей, который плюс ко всему входил в совет директоров и топ-менеджмент структур МПС. Но и этим семейная преемственность клана Аксененко не исчерпывается. Когда в 2002 году Николай Аксененко был отстранен от должности, министром был назначен Геннадий Фадеев, его… свояк. И впоследствии зять уже Фадеева, Петр Козлов, попал на руководящую должность в «ЖАСО» — страховую компанию, обслуживающую перевозимые МПС грузы.

Источник